Formations Maritime

Objectif :
Exercer des fonctions de Commandement sur de petites unités armées au commerce, à la pêche ou à la plaisance : navire de jauge brute inférieure 200 UMS (Unit Measurment System) ou 100 Tjb (Tonneaux de jauge brute) et ne s’éloignant pas à plus de 20 milles des côtes. Le diplôme est breveté sous condition de 12 mois de navigation. Le brevet de Capitaine 200 permet d’accéder au diplôme de Capitaine 500, les blocs de compétence machine et électricité constituant le mécanicien 250 KW permettent d’accéder au diplôme de Mécanicien 750 Kw.

Objectif :
Exercer des fonctions d’appui de Matelot au pont sur des navires armés au commerce, à la pêche ou à la plaisance. Possibilité d’accéder à la formation au diplôme de Capitaine 200 après 6 mois de navigation

Objectif :
Le brevet de capitaine 200 yacht est délivré aux marins qui répondent aux conditions de formation pour être en mesure d'assurer les fonctions de capitaine et de chef mécanicien en toute sécurité et dans le respect des réglementations existantes. C'est un titre polyvalent qui permet à son titulaire d'exercer : - au pont, des fonctions au niveau de direction sur des navires à propulsion mécanique armés à la plaisance d'une jauge brute inférieure à 200 et allant au plus à 60 milles des côtes, - à la machine, des fonctions au niveau de direction sur tout navire d'une puissance inférieure à 250 kW.

Objectif :
Le CRO SMDSM permet à son titulaire d'utiliser les équipements des stations radioélectriques des navires utilisant les fréquences et techniques du SMDSM. Ce certificat est valable en zone A1 (en France : 20 milles des côtes à portée VHF). Permettre la validation du capitaine 200 et du BACPN. Répondre à l’obligation de revalidation quinquennale.

Objectif :
Répondre à la norme Code STCW Tableau A-VI/1-3 - Prescriptions minimales obligatoires pour toute personne désignée pour assurer la responsabilité des soins médicaux à bord des navires de commerce de jauge brute inférieure à 200 UMS ne s'éloignant pas à plus de 20 milles des côtes - Répondre à l’obligation de revalidation quinquennale.

Objectif :
Répondre à la norme STCW 2010 section A-VI/3 - paragraphes 1 à 4 et tableau A-VI/3. Répondre à la norme STCW 2010 - Règle VI/2 - Section A-VI/2 - Tableau A-VI/ Diriger les opérations de lutte contre l’incendie à bord des navires. Organiser et entraîner les équipes d’incendie. Effectuer une enquête et établir des rapports sur les incidents ayant entraînés un incendie. Répondre à l'obligation de revalidation quinquennale

Objectif :
Répondre à la norme STCW Règles IV/2 – Sections A-IV/2 – Tableau A-IV/2. Le CGO SMDSM s’adresse aux personnes chargées des radiocommunications ou effectuant des tâches relatives aux radiocommunications à bord d'un navire tenu de participer au SMDSM, ou chargée de quart et ce dans toutes zones océaniques. Permettre la validation du capitaine 500. Répondre à l’obligation de revalidation quinquennale.

Objectif :
Répondre à la norme STCW 2010 – Section A-VI/1 Prescriptions minimales obligatoires pour la formation de familiarisation en matière de sécurité et pour la formation de base de tous les gens de mer. Répondre à l’obligation de revalidation quinquennale.

Objectif :
Exercer des fonctions de Commandement sur des unités armées au commerce, à la pêche ou à la plaisance : navire de jauge brute inférieure 500 UMS (Unit Measurment System) et ne s’éloignant pas à plus de 200 milles des côtes. Validation du brevet de Capitaine 500 après avoir accompli douze mois au moins de navigation effective dans le service pont en qualité d’officier breveté. Le Brevet de Capitaine 500 permet d’accéder au diplôme de Capitaine 3000.

Objectif :
Le titulaire du brevet de mécanicien 750 kW peut occuper sur un navire la fonction d'officier chargé du quart à la machine, de second mécanicien ou de chef mécanicien. Le diplôme est breveté sous condition de 18 mois de navigation dont 12 mois à la fonction, postérieurs à la formation. Le Brevet de Mécanicien 750Kw permet d’accéder à la formation de Mécanicien 3000Kw

Objectif :
Le brevet de mécanicien 250 kW permet de naviguer sur des navires d'une puissance propulsive inférieure à 250 kW armés au commerce (navires de transports de passagers, navires de transports de marchandises, navires de services et portuaires...), à la pêche, à la plaisance ou aux cultures marines. Il est le prérequis au Mécanicien 750 Kw et constitue une partie de la certification au Capitaine 200.

Objectif :
Répondre à la norme STCW 2010 – Section A-VI/1. Prescriptions minimales obligatoires pour la formation de familiarisation en matière de sécurité et pour la formation de base de tous les gens de mer. Répondre à l'obligation de revalidation quinquennale.

Objectif :
Répondre à la norme STCW 2010 section A-VI/3 - paragraphes 1 à 4 et tableau A-VI/3. Répondre à la norme STCW 2010 - Règle VI/2 - Section A-VI/2 - Tableau A-VI/ Diriger les opérations de lutte contre l’incendie à bord des navires. Organiser et entraîner les équipes d’incendie. Effectuer une enquête et établir des rapports sur les incidents ayant entraînés un incendie.

Objectif :
Répondre à la norme Code STCW Tableau A-VI/1-3 - Prescriptions minimales obligatoires pour toute personne désignée pour assurer la responsabilité des soins médicaux à bord des navires de commerce de jauge brute inférieure à 200 UMS ne s'éloignant pas à plus de 20 milles des côtes.

Objectif :
Répondre à la norme STCW 2010 – Règle VI/6 – Section A-VI/6 – Tableau AVI/6-1 Tout marin, à l’exception des personnes en charge des tâches spécifiques liées à la sûreté, employé ou engagé dans une capacité quelconque à bord d’un navire devant satisfaire aux dispositions du code ISPS, doit être titulaire d’un certificat de sensibilisation à la sûreté avant d’être affecté à quelque tâche que ce soit. Permettre la délivrance du Certificat de matelot de quart à la passerelle

Objectif :
Le CRO SMDSM permet à son titulaire d'utiliser les équipements des stations radioélectriques des navires utilisant les fréquences et techniques du SMDSM. Ce certificat est valable en zone A1 (en France : 20 milles des côtes à portée VHF). Permettre la validation du capitaine 200 et du BACPN.

Objectif :
Répondre à la norme STCW Règles IV/2 – Sections A-IV/2 – Tableau A-IV/2. Le CGO SMDSM s’adresse aux personnes chargées des radiocommunications ou effectuant des tâches relatives aux radiocommunications à bord d'un navire tenu de participer au SMDSM, ou chargée de quart et ce dans toutes zones océaniques. Permettre la validation du capitaine 500.

Objectif :
Répondre à la norme STCW Section A-5V/2 1-4 Prescriptions minimales obligatoires concernant la formation et les qualifications des capitaines, des officiers, des matelots et des autres membres du personnel des navires à passagers autres que les navires rouliers à passagers. La formation « Sécurité à bord des navires à passagers » permet l'apprentissage de l'encadrement des passagers, les limites d'exploitation, la sécurité de l'embarquement et débarquement des passagers, la démonstration de l'utilisation des engins de sauvetage, la maîtrise des situations de crise et la gestion du stress

Objectif :
Répondre à la norme STCW 2010 - Règle VI/2 - Section A-VI/2 - Tableau A-VI/ Prendre la responsabilité d’une embarcation ou d’un radeau de sauvetage ou canot de secours pendant et après sa mise à l’eau, faire fonctionner le moteur d’une embarcation de sauvetage, encadrer les survivants, gérer les embarcations et radeaux après abandon du navire, utiliser les dispositifs de repérage, y compris de communication, signalisation et engins pyrotechniques et apporter les premiers secours aux survivants.